Slik vedlikeholder og kontrollerer du slangeløse dekk

Tetningsmiddelet i slangeløse dekk kan være din store redningsmann, men det har en utløpsdato. Som alle væsker tørker det ut ved lang tids eksponering for luft. På tørrere og varmere steder herdes tetningsmiddelet fortere, så kontroller det gjerne hver 2. til 4. måned for å forsikre deg om at det er i orden og fremdeles kan gjøre jobben. Det er flere måter å kontrollere tetningsmiddelet på:

Bare ta av hjulet, hold det som et digert ror eller ratt, og rist det forover og bakover. Hør etter skvulpelyd. Hør du skvulp, kan du gå ut fra at det er nok tetningsmiddel igjen. Hører du ingenting, er tiden inne for en mer grundig inspeksjon.

Denne metoden krever et par verktøy, men vulsten og forseglingen holdes likevel intakte. Finn frem en ventilkjernefjerner og en bomullspinne. Plasser hjulet så ventilen er i midten nederst, og skru av ventilkjernen med ventilkjernefjerneren. Klipp av den ene siden av bomullspinnen med en saks, før den avklipte siden inn gjennom ventilen og helt til bunnen av dekket, og ta den ut igjen. Da får du se både nivået av og fargen på tetningsmiddelet. Er pinnen tørr eller bare så vidt fuktig, eller hvis den er skitten og seig, er det på tide å etterfylle med tetningsmiddel.

Merk: Hvis den ser virkelig fæl ut, bør du nok begynne helt fra bunnen av med en ny flaske. Da må du ta dekket av felgen, få ut alt av gammelt tetningsmiddel, sette på dekket og fylle på med nytt middel.

Ta av hjulet, og slipp ut all luften fra dekket. Hold hjulet foran deg som du holder et bilratt – med hendene på klokken ti og to. Press dekket av felgen med tomlene. Så snur du dekket slik at åpningen havner i bunnen, og undersøker tetningsmiddelet visuelt. Det skal være ca. 0,5–1 dl.

Hvis du bruker peilemetoden, er det lett å fylle opp med tetningsmiddel siden ventilkjernen allerede er av. Når kjernen er av, bruker du en trakt eller en smal påfyllingstut (følger med de fleste flasker med tetningsmiddel), og så spruter du væsken inn. Skru kjernen på igjen, og fyll dekket med luft. Ettersom vulsten holdes på felgen når du bruker denne metoden, kan du som regel pumpe opp dekket igjen med en helt vanlig pumpe.

Hvis du bruker den klassiske metoden, kan du fylle tetningsmiddel rett i dekket (0,5–1 dl) mellom vulsten og felgen. Den nøyaktige mengden er ikke avgjørende – det skader ikke med litt for mye tetningsmiddel. Bare sørg for å snurre dekket sakte og forsiktig, slik at ikke tetningsmiddelet renner ut når du monterer på dekket igjen.

Hvis du skal montere et nytt dekk eller remontere etter at du har brukt den klassiske metoden for kontroll av tetningsmiddel, må du få på plass vulsten på felgkanten. Dette krever et kjapt, kraftig støt med luft, så du trenger en kompressor eller en spesiell gulvpumpe som PRO Team Tubeless Floorpump som er beregnet på slangeløse dekk. Du kan også ta med deg hjulet til det lokale sykkelverkstedet, så ordner sikkert de det for deg hvis du spør pent. Eller hvis det haster, enten hjemme eller ute på stien, og du har noen ekstra CO2-patroner, kan du bruke en sånn til å blåse dekket på plass.

Husk å ha med deg det du trenger til å reparere dekk når du er ute på tur. Det er lurt å ha med et par gode dekkspaker, en slange (eller to), noen CO2-patroner, en CO2-nippel og lappesaker til å fikse eventuelle punkteringer som skyldes kutt. Selvvulkaniserende plugger til slangeløse dekk er også kjekt å ha i reparasjonssettet.

Med slangeløse dekk tettes de fleste punkteringer, unntatt store flenger, så det er ikke ofte du trenger å bruke dette utstyret. Og fortvil ikke om du skulle få en flenge i dekket. Sjekk først om tetningsmiddelet gjør susen alene. Det gjør du ved å snurre dekket til flengen befinner seg i bunnen. La tetningsmiddelet få tid til å gjøre jobben. Hvis det ikke funker, kan du prøve å sette en punkteringsplugg eller to i flengen og så pumpe opp dekket igjen. En av de største fordelene med slangeløse dekk er at det er mange måter å reparere ulike punkteringer på.

Dersom ingen av de ovennevnte metodene funker, kan du være nødt til å finne frem reserveslangen. Det er imidlertid en ganske enkel og grei operasjon. Du må regne med at det blir litt grisete, men du kommer deg i det minste hjem. Løsne den ene siden av dekkvulsten fra felgen, ta av den slangeløse ventilen (ikke la den ligge langs stien), og installer slangen som du ville gjort med et vanlig slangedekk. Matpapir eller en seddel fungerer greit til å dekke flengen på innsiden, slik at ikke slangen tyter ut. Når du kommer deg hjem eller til verkstedet, monterer du et nytt dekk og ventilkjernen, og så er du klar for stien igjen på et blunk.