Modyfikacje graveli

Jazda gravelowa zdobywa coraz większą popularność w środowisku kolarskim, sprawiając, że czujemy się jak wyzwoleni odkrywcy, zapuszczając się na nieznane trasy i poszukując przygód. Ale jazda gravelowa to nie nowy koncept. Lata przed wyprodukowaniem pierwszego gravela rowerzyści majsterkowali z rowerami przełajowymi czy sprzętem wycieczkowym, budując rowery z kierownicą szosową i szerokimi oponami. Zwykle układ napędowy bazował na komponentach szosowych, ale po krótkim czasie rowerzyści zaczęli poszerzać zakres przełożeń, mieszając komponenty szosowe z przerzutkami i kasetami MTB. Te przerobione układy napędowe często opierały się na specjalistycznych częściach, przez co były awaryjne i trudno było znaleźć części zamienne.

Za kilka lat świat graveli znacznie się rozwinie, w ofercie będą nowe gravelowe ramy, koła, opony i wiele innych. Firma Shimano z dumą wprowadziła pierwsze gravelowe grupy osprzętu z całą gamą przełomowych komponentów GRX. Grupa GRX została zaprojektowana od podstaw, aby sprostać trudnym wymaganiom jazdy gravelowej i wyścigów gravelowych. Komponenty te charakteryzują się innowacyjną ergonomią, układem przełożeń dostosowanym do jazdy po szutrach i mnóstwem innych opcji, aby sprostać różnorodnym wymaganiom jazdy gravelowej.

Jeśli szukasz nowego gravela albo chcesz całkowicie wymienić obecny napęd, pełna grupa GRX to doskonały początek. Wybieraj między napędem 10-rzędowym lub 11-rzędowym w układzie 1x11 lub 2x11, mechaniczną lub elektroniczną zmianą przełożeń. Shimano GRX pasuje niemal do każdej ramy oraz każdego budżetu, oferując specjalnie opracowany układ napędowy przygotowany do najbardziej wymagających tras.

Komponenty GRX doskonale łączą się z aktualnymi komponentami Shimano do jazdy szosowej, więc rowerzyści, którzy nie są gotowi na całkowitą modyfikację roweru, mogą stopniowo aktualizować komponenty. Chociaż większość komponentów GRX jest kompatybilna grupami do jazdy szosowej, jest kilka wyjątków i kluczowych funkcji, które odróżniają komponenty GRX od szosowych komponentów Shimano. Budując rower gravelowy, należy zwrócić uwagę na następujące elementy, aby wiedzieć, które części nie są wymienne z obecnie używanymi komponentami do jazdy szosowej.

Liczba rzędów w napędzie musi pozostać taka sama. Jeśli masz 10-rzędowe komponenty do jazdy szosowej, musisz zastosować 10-rzędowe komponenty GRX. Jeśli komponenty są 11-rzędowe, zastosuj 11-rzędowe komponenty GRX.

Napęd GRX występuje w wersji 1x11 oraz 2x11. W przypadku 1x11, jeśli zdecydujesz się na kasetę 11-40 lub 11-42, potrzebna będzie przerzutka tylna GRX z długim wózkiem. Przerzutki z długim wózkiem są dostępne zarówno do grup mechanicznych, jak i Di2.

W mechanizmach korbowych GRX linia łańcucha jest odsunięta o 2,5 mm, co daje więcej miejsca na tylną oponę i pozwala zastosować szersze opony gravelowe. To również oznacza, że mechanizm korbowy ma współczynnik Q szerszy o 2,5 mm po każdej stronie w porównaniu do korb szosowych Shimano. Ze względu na szerszy mechanizm korbowy i linię łańcucha, korby GRX muszą być używane razem z przednią przerzutką GRX do napędu 2x11 i 2x10.

Zestawy GRX są dostępne wyłącznie z zaciskami hamulca tarczowego i obsługującymi je dźwigniami przerzutki/hamulca. Istnieje możliwość zastosowania wybranych komponentów napędu GRX w rowerze z hamulcami obręczowymi, ale należy użyć szosowych dźwigni przerzutki/hamulca Shimano zaprojektowanych do hamulców obręczowych.

Jeśli zachowasz obecny układ napędu (10-rzędowy lub 11-rzędowy), następujące komponenty GRX są w pełni kompatybilne i wymienne z obecnymi częściami: dźwignie przerzutki, łańcuchy, zaciski hamulcowe, suporty, linki i pancerze oraz akumulatory Di2 i akcesoria.

Komponenty GRX z serii 800 i 11-rzędowe komponenty GRX z serii 600 są zgodne z obecnymi napędami szosowymi DURA-ACE, ULTEGRA i 105. Komponenty GRX z serii 400 i 10-rzędowe komponenty z serii 600 świetnie sprawdzą się z 10-rzędowym napędem szosowym Tiagra.