碎石車與公路車的比較

下把位、剛性車架和窄胎；公路車與快速竄紅的碎石車確實有很多共同點。因此當中的差異為何？為何您可能想要在自己的收藏中加入碎石車？

以下我們將探討碎石車為何符合此目的的設計與打造考量，從系列套件選擇到輪胎間隙、幾何形狀及表面觸感。

雖然傳統的公路車系列套件可能適用於部分碎石車騎乘，但一般您會發現自己其實想要更多裝進行越野騎乘。理想的碎石車齒比介於公路車與登山車之間 - 配備更多簡易齒輪，以抵銷在鬆散與不平地面上抓地力喪失，同時保持齒比選項，以更快速連結公路路段與下坡。

除了齒輪需求之外，還有簡單性趨勢，其中登山車界的單一齒盤技術受到熱烈歡迎。公路車風格把手在加入對於功能強大、反應敏捷的煞車越野需求後，顯然就需要整合這些功能的全新配備。

全球第一款碎石車專屬零件系列 SHIMANO GRX 於是橫空出世。SHIMANO 借用許多來自於登山車技術的眾多功能，生產一系列滿足碎石車騎乘者主要需求的完整選項，包括伸縮座桿與 Di2 電子變速！

從公路車專屬系列套件換成 GRX 後，即可感受到一些顯著的差異，例如單齒盤與雙齒盤選項都擁有更廣泛的檔位、更符合人體工學的變速手把握把，以及具備反應更敏捷的 SERVO WAVE 動力的頂級煞車。

選擇配備 40 或 42 齒齒盤的單傳動系統 (可以搭配最多 11-42 齒的卡式飛輪) 或在後配備最大 11-34T 卡式飛輪的雙傳動系統 (46/30T 或 48/31T)。

這些 GRX 800 系列油壓煞車的 SERVO WAVE 作動能夠使來令片快速接觸碟盤，以提供比典型公路車碟煞更大的動力與更快速的控制。配備 160 mm 碟盤後，即可調整 (輕拉) 煞車，或當您熱情澎湃時提高速度。

輪胎間隙是左右著車架是否適合碎石路騎乘的成敗。某些公路車架在前叉與叉管之間有很大的間隔，以容納較為笨重的輪胎。若您的預算不足或該「N+1」碎石車的間隔不足，雖然這是很好的替代方案，但您仍會想要思考您可以有多寬。

越野公路賽輪胎 (一般是 33c) 適用於某些騎乘者在較乾燥、較不需要技術的狀況下使用，但較寬的輪胎可讓您在崎嶇地形上享有舒適的優勢，並以較低的胎壓提高舒適性。

也需要考量胎面。如果您打算征服泥濘地，那麼您會想要更越野的胎面，而如果您需要速度，那麼您會想要更滑順的胎面或 File 胎面。

許多碎石車將輪胎間隙列為主要優先事項，體認到輪胎選擇對於騎乘品質的影響。為了滿足最大達 47 mm 以上的寬胎需求，輪組也有所進化，並從登山車中學到一些教訓，包括增加輪圈寬度，例如 SHIMANO GRX 輪組就達 21.6 mm。無內胎式設置因其抗穿刺性及其能以較低胎壓力輕鬆作動，而無被刺穿漏氣的風險而受到偏好。

在標準 700c 輪組之外，直徑較小的 650b 正逐漸受到碎石車騎乘者的歡迎，甚至可讓較為笨重的登山車輪胎在許多配置中使用，以適應最崎嶇、最需要技術力的騎乘，因為它們的周長與 27.5 吋登山車輪組相同。您將可在全新的 GRX 零件系列中找到 700c 與 650b 的輪組選項。

碎石車或冒險專屬自行車架的操控與騎乘感受有著令人驚喜的差異。這些專門用途的自行車給人比公路車更悠閒的感受，頭管角度較緩步上升。這些車架結合較長的軸距，可在更需要技術的地形上提供更高的穩定性，並在較鬆散的地面上提升循跡力。

碎石車與越野冒險自行車的外型設計也同樣聚焦於舒適性上，體認到許多越野探索可能需要多天待在座墊上。與越野性更高的公路車設置相比，更挺直的姿勢有助於達成此目的，並讓騎乘者更能掌控棘手的地形。撇開輪胎間隙不說，越野公路賽自行車與碎石車的另一項主要差異在於：一台是以全速衝刺數小時為目的所設計，而另一台則是以要整天騎乘，甚至是要連續數天騎乘。

空氣動力學在此的重要性較低，這是因為越野路面所帶來的挑戰通常會讓速度降低到空氣動力學較不重要的程度上。至少是穿著短車褲的好藉口！

除了車架與系列套件的主要差異之外，還有一些更細微的差異會對您的越野之旅是否愉快造成重大影響。

在量身打造自行車方面，已知重要的接觸點包括：座墊、 手把及踏板。思考一下您在登山車耐力賽中的姿勢可能要比以空氣動力學為主的公路車較不激烈，因此接觸點也大不同。您可能會選擇不同的座墊，以補償因更挺直的姿勢而造成臀部旋轉改變。

在碎石車界，八字彎把是普遍受歡迎的選項。這些八字彎把在下把位的地方比標準彎把更寬，因此在面對技術性高的下坡時能提供更安穩的姿勢。值得注意的是，如果您正在籌備多天的冒險旅程，這些八字彎把也可以給您更多空間掛上車前袋。您會發現有一系列的八字角度，其中 PRO Discover 手把提供 12 或 30 度八字選項。

無論您是否選擇八字彎把，對於越野競賽而言，稍微較寬的把手總是比標準的公路車設置更有優勢。再次強調，較寬之處所提升的穩定性與操控性，似乎比較窄把手區域的任何空氣動力優勢更為重要。

就我的觀點而言，您應選擇登山車踏板與車鞋進行碎石車騎乘，因為混搭一對公路車鞋底扣片的任何人在通過棘手的障礙物會發出噹啷聲，或辛苦跋涉穿越沼澤地時，都會深有同感！這些車鞋採用凹槽式金屬鞋底扣片，因此步行也就變得容易許多，而且雙面 SPD 踏板有助於您更快速卡上，特別是混雜泥濘或碎屑時！

若您喜好征服崎嶇多石的地形，接近碎石車光譜的登山車端，那麼您可能會想要考慮伸縮座桿。這有助於您騎著自行車穿越陡峭、需要技術的地形時更從容不迫地移動，而不會受制於座墊。伸縮座桿可以透過專屬彎把變速把手致動，例如 GRX 左手 STI 手把 (型號是 ST-RX810-LA，如果您正在尋找) 或 PRO 彎把伸縮座桿把手 - 清爽！

儘管有著顯著的相似性，但其實有著不少差異 - 不僅是公路車與碎石車之間，就算是碎石車本身就有很多差異。從長途、崎嶇地形的自行車背包旅行到全力以赴的越野競賽，每次打造都是一項對於地形及所需用途的考驗。可以肯定的是，我們很多都要歸功於我們的登山車系列，而且選擇專屬的碎石車，而非公路車或越野公路賽自行車，則可以在行經較少人走的路徑時發現全新不同的世界。