Graveluppgraderingar

Gruscykling exploderar över hela världen just nu. Den här typen av cykling ger en känsla av utforskande och frihet när vi väljer de okända vägarna på jakt efter nya äventyr. Men gravelcykling är inget nytt koncept. Åratal innan den första specifika gravelcykeln introducerades, mixtrade cyklister med cykelcrossar eller touringriggar för att skapa cyklar utrustade med bockstyren och breda däck. Växlarna på dessa cyklar kom vanligtvis från landsvägssidan, men snart började cyklisterna bredda utväxlingsspannet genom att mixa och matcha landsvägskomponenter med växlar och kassetter för mountainbike. Dessa skräddarsydda drivlinor förlitade sig ofta på specialdelar, vilket orsakade problem med tillförlitligheten och som gjorde det svårt att snabbt hitta reservdelar.

Snabbspola framåt flera år och gravelområdet har snabbt utvecklats med nya grusspecifika ramar, hjul, däck och mer som har kommit ut på marknaden. Shimano var stolta över att introducera den första gravelspecifika komponentgruppen med sitt banbrytande modellutbud av GRX-komponenter. GRX designades från grunden för att möta de tuffa kraven hos gravelcykling och grustävlingar. Delarna har innovativ ergonomi, gravelanpassad utväxling och massor av alternativ för att klara de olika kraven som gravelcykling ställer.

Om du letar efter en ny gravelcykel eller vill byta ut din nuvarande drivlina helt och hållet, är en komplett GRX-komponentgrupp en utmärkt plats att börja på. Välj mellan 10-växlad och 11-växlad, 1x11 eller 2x11, samt mekanisk eller elektronisk växling. Shimano GRX är kompatibel med nästan alla ramar och alla budgetar, samtidigt som den levererar en systemkonstruerad drivlina som är redo för den mest utmanande grusterrängen.

Men för åkare som inte är redo för en total gravel-makeover, går det bra att mixa GRX-komponenter med nuvarande Shimano landsvägskomponenter, så att du gradvis kan uppgradera din gravelcykel. Medan nästan alla GRX-komponenter är kompatibla med Shimanos landsvägsgrupper, finns det några få undantag och nyckelfunktioner som skiljer GRX från Shimanos landsvägskomponenter. När du uppgraderar din gravelcykel, ha följande punkter i minne för att hjälpa dig att tyda vilka delar som är utbytbara med dina nuvarande landsvägskomponenter.

Håll antalet växlar på drivlinan konsekvent. Om din cykel för närvarande har 10-delade landsvägskomponenter måste du också använda 10-delade GRX-komponenter. Om du har 11-delade komponenter, använd då 11-delade GRX-komponenter för dina uppgraderingar.

GRX erbjuder drivlinealternativ både för 1x11 och 2x11. För 1x11-installationer är den långa GRX-bakväxeln nödvändig om du vill köra kassettstorlekarna 11-40 eller 11-42. Bakväxlar med lång arm finns tillgängliga för både mekaniska grupper och Di2.

Shimano GRX-vevpartier har en kedjelinje förskjuten +2,5 mm längre ut, vilket förbättrar däcksfrigången och ger plats för breda graveldäck. Detta betyder också att GRX-vevpartiets Q-faktor är +2,5 mm bredare på varje sida jämfört med Shimanos landsvägvevar. På grund av de bredare vevarna och kedjelinjen måste GRX-vevpartier användas tillsammans med en GRX-framväxel för 2x11- och 2x10-drivlinor.

GRX-grupper är endast tillgängliga med skivbromsok och växel-/bromsreglage. Det är möjligt att uppgradera din cykel med fälgbromsar med vissa GRX-komponenter för drivlinan, men du måste använda Shimano växel-/bromsreglage för landsvägscyklar som är avsedda för fälgbromsar.

Så länge du bibehåller ditt nuvarande antal växlar för drivlinan (10-växlad vs 11-växlad), är följande GRX-komponenter helt kompatibla och utbytbara med dina befintliga delar: växelreglage, kedjor, bromsok, vevlager, vajrar och höljen och Di2-batterier och tillbehör.

Shimano GRX 800-komponenter och 11-växlade GRX 600-komponenter är kompatibla med de aktuella landsvägsgrupperna DURA-ACE, ULTEGRA och 105. Shimano GRX 400 och 10-växlade GRX 600-komponenter fungerar utmärkt i kombination med den 10-växlade landsvägsgruppen Tiagra.