曲柄
后拨链器
前拨链器
刹车/变速手柄
碟刹
轮组
FC-RX810-1
含宽窄齿链轮片的单片式曲柄（11速）
特别适合混合地形和混合骑行方式的变速装备。
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在熟悉的路线上，采用紧密的齿比有助于保持踏频
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齿数组合：42T，40T
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曲柄臂长度：170 mm、172.5 mm、175 mm
FC-RX810-2
二片式曲柄（11速）
特别适合混合地形和混合骑行方式的变速装备
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搭配宽型轮胎时GRAVEL齿比可帮助车手在崎岖路面上保持踏频
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更大的前变速范围：17T
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齿数组合：48-31T
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曲柄臂长度：170 mm、172.5 mm、175 mm
FC-RX600-1
含宽窄齿链轮片的单片式曲柄（11速）
特别适合混合地形和混合骑行方式的变速装备
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在熟悉的路线上，采用紧密的齿比有助于保持踏频
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齿数组合：40T
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曲柄臂长度：165 mm、170 mm、172.5 mm、175 mm
FC-RX600-11
二片式曲柄（11速）
特别适合混合地形和混合骑行方式的变速装备
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更大的变速范围，适合长途巡游或探索未知地形
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齿数组合：46-30T
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曲柄臂长度：165 mm、170 mm、172.5 mm、175 mm
FC-RX600-10
二片式曲柄（10速）
特别适合混合地形和混合骑行方式的变速装备
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更大的变速范围，适合长途巡游或探索未知地形
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齿数组合：46-30T
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曲柄臂长度：165 mm、170 mm、172.5 mm、175 mm
RD-RX815
SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）适用于Di2（11速）
安静、连续的电子后变速，适用于崎岖地形
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可调节链条稳定器，可防止链条抖动和脱落：SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）
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稳定、可靠的混合路面变速：根据地形开关稳定装置
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兼容现有的公路车双控手柄
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最大前齿数差：17T
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高位飞轮片：最大11T/最小11T，低位飞轮片：最大34T/最小30T
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换齿范围总值：38T
RD-RX817
SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）适用于Di2（11速）
安静、连续的电子后变速，适用于崎岖地形
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可调节链条稳定器，可防止链条抖动和脱落：SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）
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稳定、可靠的混合路面变速：根据地形开关稳定装置
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离合器张力经过GRAVEL优化
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兼容现有的公路车双控手柄
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高位飞轮片：最大11T/最小11T，低位飞轮片：最大42T/最小40T
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换齿范围总值：31T
RD-RX810
SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）（11速）
安静、连续的后变速，适用于崎岖地形
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可调节链条稳定器，可防止链条抖动和脱落：SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）
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在混合路面上变速流畅、可靠：切换离合器，开关稳定装置，离合器张力经过GRAVEL优化
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兼容现有的公路车双控手柄
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最大前齿数差：17T
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高位飞轮片：最大11T/最小11T，低位飞轮片：最大34T/最小30T
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换齿范围总值：42T
RD-RX812
SHADOW RD+（隐藏式后拨）（11速）
安静、连续的后变速，适用于崎岖地形
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可调节链条稳定器，可防止链条抖动和脱落：SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）
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在混合路面上变速流畅、可靠：开关稳定装置，离合器张力经过GRAVEL优化
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兼容现有的公路车双控手柄
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高位飞轮片：最大11T/最小11T
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低位飞轮片：最大42T/最小40T
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换齿范围总值：31T
RD-RX400
SHADOW RD+（隐藏式后拨）（10速）
安静、连续的后变速，适用于崎岖地形
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可调节链条稳定器，可防止链条抖动和脱落：SHIMANO SHADOW RD+（隐藏式后拨）
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在混合路面上变速流畅、可靠：开关稳定装置，离合器张力经过GRAVEL优化
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兼容现有的10速公路车双控手柄
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较大的前变速范围：16T
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高位飞轮片：最大11T/最小11T，低位飞轮片：最大36T/最小30T
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换齿范围总值：41T
FD-RX815-F
适用于Di2的前拨链器（11速）
电子前变速，针对较大的轮胎间隙
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和传统公路车前拨链器相比，链条中心线 +2.5 mm
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更大的前变速范围：17T
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换齿范围总值：17T
FD-RX810-F
前拨链器（11速）
更轻便的前变速
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符合人体工程学的功率曲线：新链接（切换）构造
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更大的轮胎间隙
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更大的前变速范围：17T
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精准且简便的前拨链器调节
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集成线张力调节功能
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换齿范围总值：17T
FD-RX400
前拨链器（10速）
更轻便的前变速
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符合人体工程学的功率曲线：新链接（切换）构造
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更大的轮胎间隙
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精准且简便的前拨链器调节
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更丰富的走线选择
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集成线张力调节功能
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换齿范围总值：16T
ST-RX815
适用于Di2的油压碟刹双控手柄（11速）
电子变速，抓地力更强，适用于路况恶劣的路面
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高位手柄罩，可防止手部错位和滑动
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嵌入式手指槽口，防止向上滑动
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防滑纹理和刹车手柄涂层
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刹车效率更高，有效减少长途骑行疲劳感
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刹车输入性能更高
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高位刹车手柄轴和曲线刹车手柄
ST-RX810
油压碟刹双控手柄（11速）
混合地形操控性更好
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借鉴GRAVEL设计要素、采用人体工程学设计的专用手柄和支架
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防滑刹车手柄
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承袭自高端系统的轻便的变速操作
ST-RX810-LA
带ASP操作功能的油压碟刹手柄
流线型操控区域，有效降低应力，避免骑行时分心
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一体式走线系统
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拉线行程最大8.3 mm
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利用变速手柄控制ASP：防滑刹车手柄
ST-RX600
油压碟刹双控手柄（2x）（11速）
混合地形操控性更好
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借鉴GRAVEL设计要素、采用人体工程学设计的专用手柄和支架
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防滑刹车手柄
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承袭自高端系统的轻便的变速操作
ST-RX400
油压碟刹双控手柄（10速）
混合地形操控性更好
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借鉴GRAVEL设计要素、采用人体工程学设计的专用手柄和支架
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防滑刹车手柄
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承袭自高端系统的轻便的变速操作
BR-RX810
油压碟刹夹器
混合路面刹车控制性更好
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散热性优异：ICE TECHNOLOGIES（散热技术）
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设置和维护简单易行
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工具操作简便：简易油管连接系统（J套件）
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轮组更换简便
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简单、整洁的排油系统：ONE WAY BLEEDING（单向油路）
BR-RX400
油压碟刹夹器
自信穿越崎岖路面
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散热性优异：ICE TECHNOLOGIES（散热技术）
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平面安装，防泥设计
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设置和维护简单易行
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工具操作简便：简易油管连接系统（J套件）
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轮组更换简便
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简单、整洁的排油系统：ONE WAY BLEEDING（单向油路）
WH-RX570-TL
GRX 21.6 mm真空胎型轮组
GRAVEL优化轮组和齿数比
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宽大的真空胎型轮圈可防止在急弯处弯曲：21.6 mm真空胎型轮圈（700C和650B）
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转动感与小尺寸轮组相似
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经过优化平衡处理，可快速、可靠地穿越混合路面
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在未增加重量的情况下刚性更高、耐用性更好：直辐条花鼓
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借鉴山地车设计要素、采用非对称形状的除泥轮圈
WH-RX870-TL-700C
GRX 32 mm碳纤维真空胎型轮组
新GRX轮组的设计目标是让骑行“更快、更远、更有趣”。更宽的轮胎需要搭配更宽的轮圈才能在胎压较低时保持横向稳定性。Shimano通过研究轮胎规格、轮圈宽度、胎压和轮胎横向刚性之间的复杂关系，优化了32 - 50c轮胎的GRX轮圈宽度。同时，我们还对轮圈的重量、强度及轮廓进行了优化平衡，努力为车手提供卓越的GRAVEL轮组。
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32 mm全碳纤维轮圈
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内侧轮圈宽度：25 mm
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推荐轮胎尺寸：32-622 - 50-622
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重量：1,458 g（成对）
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兼容11/12速公路车
