Shimano GRX带您重新发现冒险之旅

对于那些喜欢猎奇探险的骑行爱好者，想要探索新路线、亲近自然的车手，偏爱砾石赛道而非公路的车​手，以及坚持以适当的骑行节奏不断提升骑行表现的车手，SHIMANO GRX是Explore Beyond的理想之选。

我们决定前往Sierra de la Paramera，这是一个位于Avila省Sierra de Gredos以北的广阔山区。这里的地形奇特，山峰与起伏的山谷对比鲜明，而且与Madrid相距不到两个小时的车程。

GRX团队关注到一些车手对于探索新路线、远离公路，接近自然，以及全速完成数公里砾石赛道骑行的需要 - 这一点与公路骑行不同。

SHIMANO GRX专为那些想要探索新事物，亲近自然，喜欢砾石赛道而非公路的车手而设计。坚持以适当的骑行节奏不断提升骑行表现的车手。在我们骑行时，首先引起我们注意的是手柄的人体工程学设计，正面的特殊设计可防止手部滑动，而粗糙的橡胶纹理可以方便车手抓取。

需要注意的是，安装在PRO Discover系列Discover碳纤维车把上的手柄专门针对GRAVEL自行车而设计并且针对GRX进行了优化，具有轻巧、舒适和吸震的特性。在我们的测试中，其中一辆自行车宽度为40 cm（M号），另一辆宽度为42 cm（L号），二者外摆角均为20°（车把向外倾斜）。

我们原计划先从Niharra小镇出发，再穿过Adaja河，最终到达Zapatero峰底部，并在Mironcillo建立一个技术补给站。这条环形路线全长约70 km，高度差刚刚大于800 m。

从此处到Riofrio，我们在散布岩石的路面上经历了一段长距离速降骑行，在此过程中我们努力克服了恐惧心理。由于我的自行车车把上安装了带有一体式按钮的碳纤PRO Discover升降座管（与我的Di2兼容），因此这次速降骑行让我觉得很有乐趣，掌控感十足。

此外，升降座管和GRX套件的RX810刹车手柄也发挥了重要作用，其中刹车手柄顶部比公路车手柄高1.8 mm。这种设计可方便操作，单根手指施力即可实现安全操控。我甚至觉得其操作手感更接近于山地车而非公路车。

炎热的气温迫使我们短暂休息了一会，虽然后续我们还有几公里的行程，但好在宜人的微风一直伴随我们左右直到我们到达终点。

目前SHIMANO GRX 810套件性能表现十分抢眼。该套件的变速流畅性与此前的公路车变速无异，但其整合了Shadow+ （隐藏式）山地车技术。该技术加入了有助于提高链条保持力的锁紧机构。

即使对于2x驱动系统，采用了特殊设计的前拨链器也会形成宽度增大2.5 mm的链条中心线，这样更适合使用宽型轮胎。

在某些赛道上，我们仍然遇到了一些“麻烦”，比如爬坡骑行至Cabañas(1,454 m)的顶部后，我们建立了最后一个补给站，补充了食物和水。其间我们利用这次机会从PRO Discover车包中取出了针对GRAVEL自行车外形优化的灯具。我认为配置水平导管的灯具使用起来特别舒适，原因是其尺寸合适，便于分类，能够很好地保存手机、现金和应急营养品。

在一天的行程即将结束时，我们欣赏了Sierra de Sotalbo的风景，随后在牛群和高山植被之中完成了最后几公里。

毫无疑问这是难忘的一天，在这一天中我们在有利的环境下测试了SHIMANO GRX套件并从中收获颇丰。

若要说明套件的哪些优点令人印象深刻，我觉得不只有手柄的人体工程学设计，而且还有令人难以置信的刹车冷却系统，该系统采用了Shimano的Ice Tech技术，以及更轻质的平整安装件以及能够去除泥土的刹车夹器。

关于PRO组件，我特别喜欢PRO Discover的把带，其长度比公路车把带更长，由于采用了3 mm硅胶材料，因此吸震性和舒适性更好。

虽然二片式组合使得换齿范围更大，适合车手挑战陡峭的斜坡，但对于一些难度更高的路线，我们会选择更保守的齿数范围；二片式46-30，单片式40。

在经过长时间的赛道和林道实践之后，甚至在此类自行车被称为GRAVEL自行车之前，我们最终有机会测试此类自行车的特定产品。SHIMANO GRX的性能优异、强劲、稳定、可靠，另一方面Shimano在其他方面如山地车和公路车零部件技术方面的全方位发展也为我们提供了支持。

GRAVEL骑行是一种全新、有趣的骑行方式，在未来几年内它将赢得更多的追捧。