Ramy rowerowe robione na zamówienie mają swój urok. Są to niepowtarzalne projekty, które oddają charakter i upodobania użytkownika. W Polsce jednym z najlepszych miejsc, w którym można zamówić wykonanie unikalnej ramy, jest rzeszowska Karamba Frameworks. Poprosiliśmy Bartka, który kieruje Karambą, o opisanie jak rozpoczęła się jego przygoda ze stalą oraz jak wygląda proces projektowania ram. Wszystkiego możecie dowiedzieć się z poniższego tekstu.
Początki
Cięzko jest określić kiedy dokładnie rozpoczęła się historia Karamby, ale takim punktem przełomowym dla mnie był moment kiedy pomyślałem "chciałbym posiadać ramę stalową do ostrego koła i chciałbym ją zrobić samemu". Zacząłem więc szukać, myśleć, przeglądać i czytać wszystko, co napisano w tym temacie. Podzieliłem się tym pomysłem z Larym u którego pracowałem jako serwisant rowerowy. On, jako osoba z podobnymi zajawkami co ja, podłapał temat i dołączył do naszego zespołu z jeszcze jednym kolegom - Sebastianem. Po 3 latach każdy z nas poszedł w swoją stronę i od tego czasu Karamba Frameworks (nazwa również została delikatnie zmieniona) jest prowadzona tylko przeze mnie. Oczywiście dookola mnie zawsze jest wiele osób, które bardzo mi pomagają w wielu tematach. takich jak na przykład prowadzenie social media, fotografia czy pomoc przy zamawianiu części. Ale tak naprawdę jest to garstka ludzi (przyjaciele i rodzina) i to oni tworzą ekipę Karamby.
Myślę że pomysł na tego typu działalności wynikał z trzech rzeczy. Pierwsza i najważniejsza to robienie czegoś, co będzie sprawiało mi przyjemność oraz powodowało uśmiech na twarzach ludzi dla których robię coś wyjątkowego. Drugi to chęć posiadania czegoś nietuzinkowego. Trzeci powód jest taki, że odkąd pamiętam, rower był jedną z najważniejszych rzeczy w moim życiu i w pewnym momencie połączyłem pasję z wykształceniem.
Dlaczego stal?
Stal jest materiałem bardzo żywotnym, łatwym w obróbce i wdzięcznym. Przy użyciu bardzo dobrej jakości materiału można stworzyć produkt, który będzie służył przez wiele lat nie tracąc przy tym swoich właściwości. Założeniem Karamby od początku było tworzenie ram, widelców, rowerów według potrzeb i zachcianek klienta; stal daje bardzo duże możliwości jeżeli chodzi o samą customizację geometrii, rozwiązań, dodatków i tym podobnych. W dzisiejszych czasach, gdy cięzko jest znaleźć różnice miedzy "gravelem a gravelem" stal daje bardzo wiele możliwości w związku z tym jak ten rower faktycznie ma wyglądać czy jeździć.
Dla jednego gravel to taka szosa ale z oponą 38c z kolei dla kogoś innego gravel to potwór, który wjedzie wszędzie, na oponie 2.4 i z zamontowanym dropperem. Materiał, jakim jest stal, daje bardzo duże pole manewru przy budowie, ponieważ można dowolnie dodawać dodatkowe mocowania co dla części klientów jest koniecznym elementem roweru gravelowego. Dla innych ideałem będzie gładka rama bez żadnych dodatków, prosta lekka konstrukcja do szybiekiego jeżdżenia po gorszej nawierzchni. Kolejnym argumentem przemawiającym za stalą, jest fakt że taką ramę można z łatwością naprawić i dac jej "nowe życie".
Wiele osób traktuje stal jako klasyczny materiał, co daje możliwości zaspokojenia potrzeb ludzi chcących zbudować rower nawiązujący do lat 90-tych jak i chcących stworzyć szosę pod hamulce tarczowe i napęd Di2, która nie będzie odbiegać od nowoczesnych karbonowych maszyn. Najbliższa przyszłość w Karambie pokażę jednak że nowe technologie jak i materiały mogą tworzyć dobre połączenie ze stalą- Stay Tuned!
Columbus, Reynolds czy Dedaccai?
Nie ograniczam się do budowania ram na materiałach jednego producenta. Czasem uniemożliwia to sam projekt oraz fakt, że jeden producent będzie miał odpowiedni kształt rury dolnej ale nie zawsze rura od tego producenta będzie odpowiednia na rurę górną. Naczęściej używam trzech marek: Columbus, Reynolds i Dedaccai. Mniejsze elemnty dostarczają tacy producenci jak na przykład ParagonMachineWorks. Sporo nowych rozwiązań czy prototypów jest wykonywana przez lokalne firmy oferujące obróbkę CNC lub inne sposoby wytwarzania na podstawie moich modeli 3D lub rysunków.
Pomysł na rower
Proces tworzenia ramy zaczyna się od pomysłu. Jeżeli ktoś wie, co chciałby osiągnąć, to reszta procesu jest już prostsza. Na samym początku jest rozmowa telefoniczna, mailowa czy w cztery oczy u mnie na warsztacie. Ustalamy wówczas główne założenia czyli rodzaj roweru w jakim będzie użyta rama, zastosowanie, waga użytkowania, wygląd, zastosowane elementy takie jak główka ramy, mufa suportu czy haki. Istotne jest również dopasowanie wielkości ramy do użytkownika. Wtedy są 3 wyjścia: fitting, dopasowanie na podstawie pozycji z roweru, który się już posiada lub na podstawie konkretnych wymiarów dostarczonych przez klienta. Następnie wysyłam projekt wstępny, w którym są zawarte najważniejsze informacje i wymiary ramy.
Od tego etapu bazujemy na tym projekcie i porównujemy go do innych rowerów. Rozmawiam z klientem na temat geometrii, rodzaju rur i tym sposobem docieramy do projektu finalnego. Po jego zatwierdzeniu przystępuję do pracy nad ramą, a w miedzy czasie dogadujemy malowanie. Na życzenie klienta mogę również przedstawić ofertę budowy całego roweru; część osób chce taki rower złożyć samemu, inni zaś chcą odebrać wymarzony projekt w całości. W przypadku części do roweru nie ogranicza nas prawie nic; ako Karamba staram się realizować wszystkie fantazje klienta. Jeżeli od dawna marzyłeś o wyjątkowym rowerze, to po prostu skontaktuj się z nami.
