Czysty łańcuch to szybki łańcuch

Na pierwszy rzut oka łańcuch wydaje się bardzo prosty. I jest to prawda odnośnie do jego funkcji, ale konstrukcja jest bardziej złożona niż mogłoby się wydawać. Łańcuchy składają się z powtarzalnego wzoru ogniw łączących, z których każde jest złożone z czterech oddzielnych części. Te części, dwie równoległe blaszki, sworzeń i rolka, zwykle są wykonane ze stali i współpracują ze sobą, aby przenosić moc i przechodzić między zębatkami. Ponieważ poszczególne części łańcucha stale poruszają się względem siebie, wymagają czyszczenia i smarowania, aby zmniejszyć tarcie i zwiększyć wydajność.

Czyszczenie jest proste, wystarczy kilka czynności, aby przywrócić łańcuchowi połysk. Zaopatrz się w gumowe rękawiczki, szczotkę o sztywnym włosiu i butelkę odtłuszczacza w sprayu lub rozpuszczalnika. Stojak rowerowy umili cały proces. Podnosi układ napędowy na odpowiednią do pracy wysokość, dzięki czemu można zajrzeć we wszystkie zakamarki.

Nałóż sporą ilość odtłuszczacza na łańcuch i kasetę i użyj szczotki, aby usunąć brud. Aby przyśpieszyć proces użyj lewej ręki, aby przytrzymać szczotkę przy kasecie i łańcuchu, a prawą ręką zakręć korbą do tyłu. Pamiętaj o zmianie przełożenia na dużą tarczę, aby utrzymać większe napięcie łańcucha podczas czyszczenia.

Po wyszczotkowaniu przedniej, tylnej, górnej i dolnej części łańcucha należy dokładnie wyczyścić pozostałe elementy napędu, takie jak tarcze mechanizmu korbowego i zęby kasety, z którymi łańcuch ma kontakt. Na końcu przemyj wszystko czystą wodą i patrz, jak znika brud. Po wyschnięciu nie zapomnij nasmarować wszystkiego ulubionym smarem.

Dobór rodzaju smaru jest uzależniony od klimatu i upodobań. Rowerzyści w suchym klimacie często skłaniają się ku suchemu smarowi — zwykle mniej brudzącemu niż mokry, ale wymagającemu częstszej aplikacji. Suche smary są zwykle na bazie wosku lub teflonu i wysychają na ogniwach łańcucha po zastosowaniu, utrzymując układ napędowy w czystości i nie pozostawiając na nim tłustej warstwy. W regionach, gdzie często pada deszcz, lepszy będzie mokry smar. Mokre smary są zwykle na bazie oleju i utrzymują się na łańcuchu nawet po oblaniu go wodą czy błotem. W przypadku smaru mokrego układ napędowy będzie pracował ciszej, ale ma to swoją cenę: konieczne jest częstsze czyszczenie w celu usunięcia brudu i innych zanieczyszczeń, które przywierają do smaru na bazie oleju.

Na długie przejazdy lub wielodniowe wyprawy w wymagających warunkach warto zabrać do plecaka małą buteleczkę smaru do ponownego zastosowania. Nie jest trudno określić, kiedy łańcuch potrzebuje więcej smaru. Wystarczy się wsłuchać. Słyszysz zgrzytanie lub piszczenie? Pora na smarowanie.

Regularne czyszczenie łańcucha pomoże utrzymać sprawność sprzętu i obniżyć coroczny koszt konserwacji w warsztacie rowerowym. Dobrze wyczyszczony i nasmarowany łańcuch pozwoli również pozbyć się irytujących odgłosów zgrzytania i piszczenia, i jednocześnie zapobiegnie niechcianym smugom smaru na wewnętrznej stronie łydki. Poświęcenie odrobiny czasu na często pomijany łańcuch może mieć ogromny wpływ na codzienną jazdę.