Grussykling blir mer og mer populært rundt om i verden – og det er ikke så rart, for det gir en helt spesiell følelse av frihet og oppdagelse å begi seg inn på ukjente veier på jakt etter nye eventyr. Men grussykling er langt fra noe nytt konsept. Mange år før de første grussyklene kom på markedet, gjorde hjemmemekkere om sykkelcross- og tursykler til egne doninger med bukkestyre og brede dekk. Girene som ble brukt på disse syklene, var som regel basert på landeveiskomponenter, men etter hvert begynte folk å øke girspekteret ved å ta i bruk bakgir og kassetter beregnet på terrengsykling. Disse hjemmelagde drivverkene besto ofte av spesialdeler, noe som skapte problemer med påliteligheten og gjorde det vanskelig å finne reservedeler.
Mange år har gått siden den gangen, og nå har grussyklingen utviklet seg med nye grusspesifikke rammer, hjul, dekk og mye annet. Og Shimano har introdusert den første grusspesifikke komponentgruppen – nemlig den banebrytende GRX. GRX er utviklet helt fra bunnen av for å tåle den tøffe påkjenningen som grussykling og -racing innebærer. Delene byr på innovativ ergonomi, grusspesifikk girfunksjon og flust av alternativer for å takle grussyklingens varierte og allsidige krav.
Hvis du er på utkikk etter en ny grussykkel eller tenker på å bytte ut drivverket på din eksisterende, anbefaler vi deg å velge en komplett GRX-komponentgruppe. Du kan velge mellom 10-delt og 11-delt, mellom 1x11 og 2x11, og mellom mekaniske og elektroniske gir. Shimano GRX passer for de aller fleste rammer og budsjetter og byr på et systematisk utviklet drivverk som trives selv i de aller mest krevende grusterrengene.
Og hvis du ikke er ute etter en total ombygging, kan GRX-komponentene uten problem kombineres med Shimanos eksisterende landeveiskomponenter, slik at du kan oppgradere grussykkelen mer gradvis. Nesten alle GRX-komponentene er kompatible med Shimanos landeveisgrupper, men det er likevel noen unntak og noen viktige egenskaper som gjør GRX annerledes enn Shimanos landeveiskomponenter. Hvis du skal oppgradere grussykkelen din, bør du huske på det følgende for å kartlegge hvilke deler som kan brukes side om side med dine nåværende landeveiskomponenter.
10-delt kontra 11-delt
Følg dagens oppsett. Hvis sykkelen din har landeveiskomponenter for 10-delt, må du også bruke GRX-komponenter for 10-delt. Hvis du har komponenter for 11-delt, må du bruke GRX-komponenter for 11-delt når du skal oppgradere.
1x11 kontra 2x11
GRX har alternativer både for 1x11- og 2x11-drivverk. For 1x11-oppsett trenger du GRX-bakgiret med lang girarm hvis du har planer om å bruke kassettstørrelsene 11–40 eller 11–42. Bakgir med lang girarm fås til både mekaniske og Di2-grupper.
GRX-krank og -krankgir
Shimanos GRX-kranksett har en +2,5 mm utvendig kjedelinje, noe som gir økt dekklaring bak og dermed muliggjør bruk av brede grusdekk. Det betyr også at GRX-krankens Q-faktor er +2,5 mm bredere på hver side sammenlignet med Shimanos landeveiskranker. På grunn av den økte bredden og kjedelinjen må GRX-kranken brukes sammen med et GRX-krankgir for 2x11- og 2x10-drivverk.
Kun skivebrems
GRX-komponentgruppene fås bare med kalipere og gir-/bremsespaker for skivebrems. Det er mulig å oppgradere felgbremssykkelen din med diverse GRX-komponenter, men da må du bruke Shimanos landeveisbaserte gir-/bremsespaker beregnet på felgbremser.
Fullstendig kompatible deler
Så lenge du bruker samme inndeling på drivverket (10-delt kontra 11-delt), er følgende GRX-komponenter fullstendig kompatible og kan brukes side om side med dine eksisterende deler: girspaker, kjeder, bremsekalipere, kranklager, vaiere og strømper samt Di2-batterier og -tilbehør.
Shimano GRX 800-komponenter og GRX 600-komponenter for 11-delt er kompatible med dagens DURA-ACE-, ULTEGRA- og 105-landeveisgrupper. Shimano GRX 400-komponenter og GRX 600-komponenter for 10-delt fungerer perfekt sammen med den 10-delte landeveiskomponentgruppen Tiagra.
Del denne artikkelen
