與 Shimano GRX 重新探索冒險

對於還想要更多的所有自行車愛好者、想要探索新路線並更接近大自然的人、比起來更希望在碎石路上迷路而不是在公路上迷路的人、對於頂尖性能還有要求並努力追尋永無止境的騎乘的人而言，讓我們透過 SHIMANO GRX 一起 Explore Beyond。

我們決定先到 Sierra de Gredos 北方位於 Avila 省的遼闊山脈區域 Sierra de la Paramera。這裡是十分壯觀的景點，高山與峽谷對比交錯，距離馬德里的路程不到 2 小時。

GRX 系列套件致力於滿足自行車騎士探索新路線、遠離公路並接近大自然、到碎石路上，以最大性能騎過不同於公路的數公里路程的自行車騎士的需求。

SHIMANO GRX 系列套件專位想要探索新路線並接近大自然，且比公路更偏好碎石路小道的騎乘者所設計。無時都在追尋頂級性能並努力追尋永無止境騎乘的自行車騎士。當我們騎上自行車時，第一件引起我們注意的是把手的人體工學、前半部加高以防雙手滑落的特定設計，以及橡膠的粗糙材質，以便於更好抓握。

應注意的是，把手安裝於 PRO Discover 系列的 Discover 碳纖維手把上，這是碎石車專屬套件並針對 GRX 優化，有著輕量化、舒適性吸水力等特性。在我們的情況中，一台自行車為 40 公分寬 (M 號) 與d 42 公分寬 (L 號)，都配備 20° 八字頭 (向外傾斜的手把)。

我們已計畫騎乘約 70 公里的圓形路線，橫跨超過 800 公尺的高度差異，從 Niharra 的小鎮開始、越過 Adaja 河，抵達 Zapatero 山峰的底部，途經 Mironcillo 中的技術補充站。

從此處到 Riofrio，我們會經歷散佈岩石的又長又快的下坡，迫使我們要盡全力不要慌了手腳。多虧了自行車上的碳纖維 PRO Discover 伸縮座桿及手把上的整合式按鈕 (並相容於我的 Di2)，能讓我享受樂趣並控制下坡方向。

在伸縮座桿與 GRX 系列套件的 RX810 煞車把手的協助下 (傳動軸比公路車把手加高 1.8 mm)。這達到更輕鬆的操作，減少單一手指受到的壓力，因而具備安全與操控性。我甚至可以說這些感受更像是登山車騎乘，而不是公路車騎乘。

熱浪讓我們停下來休息，即使還剩下幾公里的路程，非常愉悅的微風一直跟隨到我們此路線騎完為止。

SHIMANO GRX 810 系列套件就在此時完美演出。此套件可讓我們就像在公路車上順暢地變速，但多加了登山車變速的 Shadow+ 技術。此項技術包含有助於提升鏈條穩定度的鎖定機構。

即使是 2x 傳動系統，前變速器的特定設計打造出最適合使用寬胎的 chain line，寬度加大 2.5 mm。

在小道上，我們仍有些「埋伏」動作，就像是攻頂到 Cabañas (1,454 m)，其中我們到了最後的補給站，補充固體食物與液體。那時我們趁機從 PRO Discover 袋中取出車燈，專為碎石車外型優化。我認為其中一台採用水平內胎的自行車尤其舒適，這是因為大小剛好，間隔也恰到好處，以便收納手機、現金及緊急時刻要用到的營養品。

我們當日是在享受景致與 Sierra de Sotalbo 的風光下完成，最後幾公里是在牛群與高山森林。

這無疑是難忘的一天，我們會在有利的情況下測試 SHIMANO GRX 系列套件，發揮最大的潛能。

如果要我說此系列套件有哪些特點，我不僅會提到煞車手把的設計與人體工學，還有 SHIMANO 的 Ice Tech 技術所帶來的超強煞車冷卻系統，以及更輕的平面安裝及專為撥泥所設計的煞車夾器。

就 PRO 零件而言，我對於 PRO Discover 手把帶的表現非常驚喜；此手把袋的長度比公路車上的還長，並以 3 mm 矽膠製成，以利於溪水並改善舒適性。

即使雙齒輪設計提供足以應付最陡峭斜坡的齒輪寬度，但對於另一條更嚴苛的路線，我們選擇更保守的齒比；雙齒輪為 46-30，而單齒輪為 40 齒。

在長時間於小道與林道越野上探索此領域後，即使之前稱為碎石車，但我們最後有機會試用此領域的特定產品。SHIMANO GRX 的性能很亮眼、強韌、平順可靠，並由 SHIMANO 全面技術開發，給我們其他登山車與公路車零件。

碎石車已為大家所接受，是一種新鮮有趣的替代方案，將在未來幾年贏得粉絲。