Sådan monterer og tjekker du dine tubeless dæk

Den vigtige forseglingsvæske i dit tubeless dæk har en begrænset levetid, og som enhver væske med luftkontakt vil den tørre ud før eller siden. Under tørre og varme forhold vil væsken hurtigere blive hård, men hvis du tjekker den hver anden til fjerde måned kan du regne med, at den fungerer som den skal. Der er flere måder at tjekke sin forseglingsvæske på:

Tag hjulet af cyklen, hold det som et stort rat og ryst det frem og tilbage. Lyt efter en plaskende lyd. Hvis du kan høre den, er der sandsynligvis tilstrækkeligt med væske. Hvis der ikke er nogen lyd, bør du overveje en mere grundig undersøgelse.

Til denne metode skal der bruges lidt værktøj, men forseglingen mellem dæk og fælg forbliver lukket. Find en ventilkeglefjerner og en vatpind. Med ventilen i positionen kl. 6 fjerner du ventilkeglen med værktøjet (drej venstre om). Klip vattet i den ene ende af vatpinden af med en saks og før den klippede ende gennem ventilen til den rammer bunden af dækket, og tag den så ud igen. Nu kan du se både niveauet af væske og farven. Hvis målepinden er næsten eller helt tør, eller fremstår slimet og beskidt, så er det tid til at skifte og genopfylde forseglingsvæsken.

NB: Hvis væsken ser virkelig skidt ud, er det nok tid til at starte forfra med en frisk flaske. Det betyder at dækket skal afmonteres, den gamle væske renses af, og dækket genmonteres og genopfyldes.

Afmonter hjulet og luk al luften ud af dækket. Husk din kørelærers ord og hold hjulet foran dig med hænderne ved kl. 10 og kl. 2. Brug tommelfingrene til at skubbe dækket af fælgen og åbne systemet. Drej hjulet, så åbningen er nederst, og kig ind for at vurdere forseglingsvæsken. Der skal være ca. 60-120 ml.

Hvis du tjekker med Målepinds-metoden, er det nemt at fylde op med forseglingsvæske, da ventilkeglen allerede er fjernet. Mens ventilen er åben, kan du bruge en tragt eller en spids hætte (de fleste små flasker med væske har sådan en) til at sprøjte forseglingsvæsken ind gennem ventilrøret. Skru ventilkeglen på igen og fyld luft på dækket. Fordi dækkets kanter bliver siddende på fælgen med denne metode, er det som regel muligt at bruge en almindelige pumpe og blive klar til at cykle igen med det samme.

Hvis du tjekker med den Klassiske Metode, kan forseglingsvæsken kommes direkte i dækket (60-120 ml) mellem kanttråden og fælgen. Den nøjagtige mængde er ikke så vigtigt, da en smule ekstra væske ikke skader. Bare sørg for at rotere dækket langsomt, så væsken ikke sjasker ud, når du sætter dækket på igen.

Hvis du skal montere et nyt dæk eller har afmonteret et dæk ifm. den Klassiske Metode, skal du have dækket til at sætte sig i fælgkanten igen. Det kræver et hurtigt og kraftfuldt skud luft, så du skal bruge en kompressor eller en specialpumpe som PRO Team Tubeless fodpumpen, der er lavet til montering af tubeless systemer. Du kan også besøge din lokale cykelhandler, som sikkert vil hjælpe, hvis du spørger pænt. Hvis det er en nødsituation, og du har nogle CO2-patroner liggende, kan du også bruge sådan en til at blæse dækket på plads – derhjemme eller ude på sporet.

Husk at medbringe det vigtigste til nødreparationer, når du er ude at cykle. Du kan evt. medbringe et sæt gode dækjern, en slange (eller to), nogle CO2-patroner, en CO2-pumpe og materiale til at holde dækket sammen, hvis det får en snitskade. Selvvulkaniserende tubeless-propper er også en god idé, når man kører tubeless.

Et tubeless system lukker selv de fleste punkteringer, bortset fra de største, så du kommer ikke til at skulle bruge dit reparationssæt ofte. Hvis der alligevel kommer en snitskade på dit dæk, er alt håb ikke ude! Først kan du prøve, om hullet kan lukkes af forseglingsvæsken ved at dreje hjulet, så skaden er nederst. Giv væsken tid til at fungere. Hvis det ikke virker, kan du prøve at sætte en prop eller to i hullet og pumpe dækket op igen. En af de største fordele ved tubeless dæk er, at man kan reparere punkteringer på flere forskellige måder uden at bruge en slange.

Hvis ingen af disse hurtige reparationsmetoder virker, kan det være tid til at bide i den sure slange. Men det bør også være enkelt og ligetil. Det bliver nok lidt snasket, men i det mindste kan du cykle hjem. Tag den ene side af dækket af fælgen, fjern den tubeless ventilkegle (husk at tage den med dig) og monter slangen som i gamle dage. Det kan være nødvendigt at bruge et stykke emballage, papir eller andet til at dække hullet indefra, så slangen ikke stikker ud. Når du kommer hjem eller finder en cykelhandler, monterer du et nyt dæk og din ventilkegle, og så er du hurtigt klar til at cykle igen.